Международная логистика

Логистические системы здесь функционируют в соответствии с национальным законодательством. Причем конечный потребитель и импортер бывают одним лицом, экспортер и поставщик экспортера также бывают одним и тем же лицом, но могут участвовать дополнительно и посредники на любом этапе логистической цепочки от точки возникновения товара и или услуг до конечного потребителя.

Роль поставщика экспортера заключается в поставке товаров и или услуг экспортеру. Количество поставщиков экспортера может быть любым в зависимости от ассортимента товаров и или услуг и политики, проводимой экспортером по отношению к своим поставщикам.

Экспортер товаров и или услуг получает товары от своего поставщика или поставщиков и поставляет их импортеру. На этом этапе экспортер может привлечь посредников аналогично тому, как и на этапе поставки товаров и или услуг импортеру.

В роли посредников бывают перевозчики товаров и другие компании, предоставляющие различные услуги. По отношению к производственной единице логистические затраты подразделяются на прямые и косвенные. Прямые затраты начисляются на единицу продукции, например, 1 человеко-час на сборочной линии. Косвенные затраты возникают в процессе производства, но не связаны напрямую с единицей производимой продукции, например, амортизация транспортных средств, аренда помещения.

Другой вариант классификации логистических затрат предполагает их деление на переменные и постоянные. К переменным относятся затраты, изменяющиеся с изменением уровня деловой активности предприятия. Например, производство 10 автомобилей требует соответствующего количества сырья, а с изменением количества производимых автомобилей изменяется и количество необходимого сырья. Постоянные затраты, в отличие от переменных, не меняются с изменением объемов производства продукции например, налог на транспортные средства в течение определенного интервала времени не будет изменяться даже в случае изменения объемов производства.

Международные логистические издержки могут быть подразделены на: Анализ логистических издержек заключается в определении структуры себестоимости продукции и услуг, образующихся в процессе пересечения национальных границ. Весь процесс эволюции международной логистики неразрывно связан с изменением подходов к анализу логистических издержек.

На начальном этапе к последним относили затраты на перемещение товаров, затем к ним добавились затраты на содержание запасов и послепродажное обслуживание. В дальнейшем компании переходят к анализу суммарных затрат всей логистической системы. Регулирование логистики в международном бизнесе может быть рыночным то есть стихийным , государственным и надгосударственным. Рыночное регулирование осуществляется под воздействием спроса и предложения на конкретном рынке товаров или услуг.

Государственное и над-государственное регулирование можно подразделить на несколько составляющих: Наиболее ярко государственное и надгосударственное регулирование логистики в международном бизнесе проявляется в тарифных и нетарифных методах.

В основе тарифного регулирования лежат таможенные пошлины как импортные, так и экспортные. Говоря о таможенных пошлинах, в первую очередь надо иметь в виду, что это налог на экспорт или импорт товаров при пересечении ими таможенной границы государства. Изменение пошлин оказывает значительное влияние на ценообразование товаров, пересекающих границы. Уровень таможенных пошлин определяется целями внешнеторговой политики государств, которыми могут быть: Нетарифные методы включают квоты, лицензии, добровольное ограничение экспорта.

Роль квот заключается в ограничении размеры импорта или экспорта определенной продукции. Лицензии импортные и экспортные — это разрешения на проведение внешнеторговых операции и выдаются компетентными государственными органами. Добровольные ограничения экспорта представляют собой компромиссные соглашения между конкурентами на тех или иных рынках товаров или услуг. Широкое распространение в международной торговле получили протекционистские меры, которые являются мерами, направленными на защиту национальной экономики.

Это могут быть валютные ограничения, то есть законодательное или административное ограничение осуществления операций с валютой или валютными ценностями. Кроме того, возможно введение дополнительных санитарных норм, определенных стандартов и технологических норм на продукцию, и т.

Существенное воздействие на организацию международной логистики оказывает изменение величины валютных курсов которое может происходить как в результате стихийных изменений под воздействием спроса и предложения валюты, так и в результате валютной интервенции, проводимой центральным банком , которое непосредственно влияет на величину логистических издержек компаний в международном бизнесе.

Логистика в международном бизнесе международная логистика — планирование, организация, контроль и управление движением потоков материальных, финансовых, информационных и др. Каналы распределения — направление путь движения сырья, незавершенного производства или готовых изделий от точки их возникновения до конечного потребителя.

Логистические издержки — все затраты, которые возникают в рассматриваемой логистической системе. Что такое международная логистика или логистика внешнеторговых операций? В чем заключается роль основных участников логистики в международном бизнесе? Охарактеризуйте стадии развития логистики от национального до международного уровня. Какие формы и методы организации логистики в международном бизнесе можно выделить? Перечислите основные формы международных расчетов при организации логистики внешнеторговых операций.

Какие задачи необходимо решать при осуществлении логистики в международном бизнесе? Каким образом осуществляется регулирование логистики внешнеторговых операций?

Управление снабжением и запасами. Библиотека Гумер - Экономика и менеджмент. Библиотека всеобщая история журналистика история России история древнего мира культурология литературоведение наука педагогика политология право и юриспруденция психология социология философия художественная литература Школьная литература экономика и менеджмент юмор языкознание Теология апокрифы апологетика библейские толкования библиология библейские словари богословие догматика душепопечительство екклесиология история церкви оккультизм патрология религиоведение сектология современная церковь сравнительное богословие Конфессии атеизм ислам иудаизм католицизм православие протестантизм Иностранные языки Английский Французский Немецкий Иврит Японский Турецкий Испанский Китайский Другие проекты Туризм, Путешествия Рефераты Новости Блог Электронные книги.

Библиотека На главную всеобщая история журналистика история России история древнего мира культурология литературоведение наука педагогика политология право и юриспруденция психология социология философия художественная литература Школьная литература экономика и менеджмент юмор языкознание. Теология апокрифы апологетика библейские толкования библиология библейские словари богословие догматика душепопечительство екклесиология история церкви оккультизм патрология религиоведение сектология современная церковь сравнительное богословие.

Конфессии атеизм ислам иудаизм католицизм православие протестантизм. Каталоги Новые книги Именной Хронологический Авторы. Поиск по сайту Введите условия поиска Web www. Все права на книги принадлежат их авторам. Если Вы автор той или иной книги и не желаете, чтобы книга была опубликована на этом сайте, сообщите нам. Ваш комментарий о книге Глава Национальная и международная логистика Формы и методы организации логистики в международном бизнесе.

Концепции ее развития Национальное и международное правовое регулирование международной логистики Основные термины и определения Вопросы для самоконтроля Литература Национальная и международная логистика Логистика в международном бизнесе международная логистика — это планирование, организация, контроль и управление движением потоков материального, финансового, информационного и др. Формы и методы организации логистики в международном бизнесе При импорте или экспорте товаров компания может использовать следующие основные организационные формы: При открытии покрытого аккредитива банк-эмитент переводит средства плательщика на отдельный счет банка поставщика на весь срок действия аккредитива.

Аккредитив любого вида должен содержать следующие данные: Для импортера выгодным будет повышение надежности поставки, но он платит за открытие аккредитива и, открыв его, выводит средства из оборота.

Инкассо бывает простое чистое и документарное. Простое чистое инкассо — взыскание платежа по финансовым документам векселям, чекам и т. С одной стороны, банки защищают право экспортера на товар до момента оплаты документов или акцепта тратт кроме выдачи коммерческих документов без оплаты. С другой стороны, экспортер несет риск отказа импортера от платежа. Еще одна форма международных расчетов —расчеты по открытому счету, то есть платежи импортера экспортеру с зачислением задолженности на счет импортера.

Этот вид расчетов выгоден импортеру, так как оплата производится после получения товара; плата за предоставленный кредит не взимается. Чаще всего этот вид расчетов используется между филиалами ТНК или компаниями-партнерами, доверяющими друг другу.

Международная торговая палата МТП с г. На отдельных участках доставки товара или на всем пути транспортировки компания-заказчик может использовать услуги логистических внешнеторговых или национальных посредников:

При организации логистики в международном бизнесе необходимо сделать выбор формы осуществления международных расчетов. Это могут быть банковский перевод, аккредитив, инкассо, расчет по открытому счету. Банковский перевод представляет собой поручение своему банку-корреспонденту выплатить определенную сумму по поручению и за счет перевододателя иностранному получателю -— бенефициару. Международная логистика является особой областью логистики, которая охватывает логистическую деятельность предприятий и организаций, выполняемый на международном уровне. Применение же логистики на национальном уровне ограничено границами государства, не пересекаются цепями поставок.  Логистическая система такого предприятия должен учитывать языковые особенности конкретной страны, различия в методах ведения бизнеса, быть приспособлена к стандартам каждой страны по документации и упаковки. Примерами "предприятия без гражданства" является всемирно Nestle (Швейцария), Philips (Нидерланды) и др. Логистика в международном бизнесе (международная логистика) — это планирование, организация, контроль и управление движением потоков (материального, финансового, информационного и др.), пересекающих национальные границы, от точки их возникновения до конечного потребителя в пространстве и во времени. Отличия применения логистики на национальном и международном уровнях основаны на отличиях организации соответствующих логистических систем.

НОУ ИНТУИТ | Лекция | Логистика как фактор повышения конкурентоспособности фирм

Когда фирма становится серьёзно вовлеченной в международный бизнес, логистика рассматривается как критическая часть процесса стратегического планирования. Фактически, это — решение менеджмента фирмы, касающееся выбора конкретной международной операции [8] см. Однако любая международная операция — от Импорт до Международный менеджерский контракт — включает в себя компоненты международной логистики.

Таким образом, эффективная стратегия международной логистики не только предлагает существенную экономию затрат, но и помогает фирмам проникать на новые зарубежные рынки. Действительно, международная логистика может рассматриваться как включающая в себя набор инструментов, родственный по назначению международному маркетинг-миксу; то есть, согласованию отечественного маркетинг-микса с маркетинговой средой принимающей страны, что должно обеспечивать процесс глобального маркетинга.

Почти любое определение международной логистики включает в себя, в явной или неявной форме, тот факт, что международная логистика помогает интегрировать различные части разных цепей поставок по всему миру.

В соответствии с определением Американской ассоциации маркетинга маркетинговый канал представляет собой множество методов и действий, необходимых для передачи собственности на товар и для перемещения этого товара от точки производства в точку потребления, а также состав всех институтов и всех маркетинговой активности в рамках маркетингового процесса. Для этой цели служит часть логистики, известная как физическая дистрибьюция [13] ,которая занята транспортировкой товаров, сырья, полуфабрикатов, а также опасных отходов производства от их источников до потребителей покупателей.

Менеджер отдела физической дистрибьюции должен также оценивать и контролировать транспортировку этих товаров и материалов и, равным образом, определять наиболее эффективный способ их хранения, который обычно влечет за собой некоторую форму складирования. Однако в международной логистике существует не только поток товаров.

Транспортное и погрузочно-разгрузочное оборудование, используемое в разных странах, по-прежнему сильно различается по мощности, размерам, грузоподъёмности и ширине железнодорожной колеи. В такой ситуации очень сложно осуществлять разработку единых стандартов. В отдельных государствах и даже регионах одной страны например, в США действуют собственные ограничения на грузоподъёмность и линейные размеры допустимых к эксплуатации транспортных средств.

В отсутствие единой логистической инфраструктуры грузы при пересечении национальных границ приходится перегружать на другие транспортные средства или перемещать в другие контейнеры, что ведёт к увеличению издержек и сроков доставки. Для развития и модернизации существующих терминалов, портов, железнодорожных станций требуются немалые финансовые вложения. Отдельной масштабной проблемой международной логистики, касающейся исключительно всех государств, является экологическая безопасность.

Наземный транспорт, перемещающий продукцию на большие расстояния, может существенно и систематически загрязнять окружающую среду вредными выхлопами и топливными отходами. Транспортные средства, перемещающиеся по воде, могут наносить значительный урон водному бассейну, загрязняя пространство. Трудности с утилизацией тары и упаковки продукции, также несут в себе риск возникновения дисбаланса окружающей среды.

Данные проблемы следует решать на мировом уровне, и они также напрямую связаны с внедрением пресловутых нормативов и стандартов. Международная логистика чрезвычайно чувствительна к различным природным катаклизмам и при их возникновении, ритм деятельности участников логистических процессов может существенно нарушиться, а затраты на всех этапах логистических цепей, возрасти.

Например, каждую последнюю неделю декабря и первую неделю января в Тихом океане, Жёлтом, Японском и Восточно-Китайских морях бушуют штормы. В это время морские перевозки затруднены и, даже если груз дошёл вовремя, это не гарантирует благоприятного исхода. В шторм все порты Владивостока прекращают работы башенных кранов, а это значит, что ничего не разгружается.

На международную логистику влияет и различие в национально-культурные обычаи и традиции многих стран. Здесь наглядным примером может служить время праздника весны в Китае, который длится на протяжении нескольких недель.

При этом практические вся логистическая деятельность, связанная с взаимоотношениями с китайскими партнёрами на международной арене, останавливается. Россия в системе международной логистики занимает особое место. Интерес к России со стороны многих государств в качестве партнёра по ведению внешнеэкономической деятельности растёт, не смотря на множество препятствий.

За последнее десятилетие в логистической политике России произошло много изменений, направленных на качественное улучшение как внутренней, так и международной экономической деятельности. Были отстроены современные грузовые и складские терминалы, открыты новые железнодорожные станции, улучшилось состояние дорог, наладилась работа банковской системы, связанная с осуществлением валютных операций.

Но несмотря на все эти положительные изменения, пока что Российская сфера организации цепей логистики значительно отстаёт от многих развитых государств. Наибольшее отрицательное влияние на интегральный показатель страны, как и в предыдущие периоды, оказала российская таможня, которая оказалась на позиции рейтинга.

Российские барьеры на пути глобализации логистики связаны с достаточно сложным законодательством России в сферах, связанных с ведением внешнеэкономической деятельности, высокой степенью бюрократизации и влияния чиновников на процессы, связанные с внешнеторговой деятельностью.

Кроме того, статус участника внешнеторговых отношений предполагает тесное взаимодействие, с многочисленными надзорными, контролирующими и разрешительными государственными структурами, которые постоянно проводят дублирующие друг друга прямые и встречные проверки.

Таким образом, наиболее важной задачей международной логистики является создание надёжных логистических цепей, которые позволили бы минимизировать затраты на перевозку и существенно сократить время пути товара от производителя к потребителю. Для того, чтобы осуществлять эффективные решения в данном аспекте, представителям различных государств следует решать данные задачи на международном уровне, разрабатывать и внедрять единые стандарты, связанные с логистическими операциями, взаиморасчётами, вопросами бережливого обращения с окружающей средой при осуществлении деятельности по перевозкам и складированию большого качества товаров.

Не менее важным фактором для решения проблем международной логистики является повышение качества образования специалистов всех уровней, принимающих участие в логистических процессах. Кроме того, все новшества отрасли внешнеэкономической деятельности должны оперативно внедряться в логистический процесс. Развитие и усовершенствование информационных систем, гибкость и адаптивность системы бизнес-процессов, а также грамотные и своевременные действия, обеспечивающие непрерывную связь информационных технологий с многогранными этапами логистики, будут способствовать решению многих проблем международной логистики, пока ещё существующих в современном мире.

Полезная информация Спецвыпуски Как опубликовать статью Оплата и скидки Вопрос — ответ Отзывы и защиты наших авторов. Научный журнал Международные конференции Тематические журналы Издание книг.

Крылов Игорь Алексеевич Рубрика: Основные термины генерируются автоматически: Ключевые слова внешнеэкономическая деятельность , глобализация , логистика , проблемы , международная логистика. Похожие статьи Приобретение иноязычной компетенции в российском неязыковом вузе: Формирование приоритетных общечеловеческих ценностей у студентов в контексте решения проблемы современного прочтения классики.

Проблемы дорожного строительства и пути их решения. Экономическая безопасность в социальной сфере: Правила оформления статей Оплата и скидки.

заметно участвуют в бизнесе за пределами своей страны. Леонтиадес Логистика становится международной тогда, когда цепи поставок пересекают. В международном маркетинге при организации логистической системы бизнеса Международная интегрированная логистика образует цепочку. 7 июл. г. - Значимость логистики в сфере международного бизнеса сложно Ценообразование в международной логистике очень сильно.

Найдено :

Случайные запросы