Выбираем подержанный премиум-седан до 10 лет - Колеса.ру

Машины Е-класса — статусные автомобили, по своим параметрам немного уступающие представительскому классу. Выпускаемые преимущественно в кузове седан как варианты — хетчбэк, универсал или купе , они выделяются своими размерам. Объем двигателя от 2,0 л, развиваемая мощность стартует со л. Просторный салон и стандартная комплектация авто бизнес класса должны обеспечивать водителю и пассажирам максимум комфорта и безопасности.

В нашем рейтинге вы найдете лучшие автомобили бизнес-класса, которые обладают высочайшим сочетанием стоимости и качества в разных ценовых категориях. Открывают список недорогие китайские автомобили бизнес класса, а именно Chery Arrizo 7. В отличие от многих представителей китайского автопрома , эта модель с момента своего появления отличалась самобытным дизайном.

В году седан значительно прибавил в габаритах, технической оснащенности и отделке салона, справедливо заняв свою нишу в классе E. Автомобиль оснащается бензиновым только одним двигателем объемом 1,6 л и мощностью л. Трансмиссия предусматривает два варианта — механику и бесступенчатый вариатор. Зато гарантия составляет 5 лет или км пробега. Предусмотрен запуск двигателя кнопкой и регулировка водительского сидения электроприводом. Китайские авто бизнес класса представляет еще одна разработка — пятиметровый седан Dongfeng A9.

Может быть, поэтому к категории дешевых этот автомобиль отнести никак нельзя. Единственный бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность л.

Трансмиссия — АКПП с двумя режимами работы. При смешанном цикле потребление топлива ограничивается неплохим показателем 6,6 л на км. Внутреннее пространство седана вполне соответствует своим европейским корням. Внушительное пространство, интересный дизайн, качественные материалы. Регулировкой, подогревом и вентиляцией оснащено не только водительское сидение, но и кресла заднего ряда. Автомобили бизнес класса, список которых мы предлагаем, имеют и корейские корни.

Hyundai Grandeur шестого поколения полностью отвечает представлениям об авто своего сегмента. Увеличившиеся размеры, солидный экстерьер, отделка салона и оснащенность современным оборудованием указывают на принадлежность к автомобилям Е-класса. Повышенное внимание уделено безопасности. Предусмотрены фронтальные подушки переднего ряда, боковые подушки водителя и всех пассажиров, шторки безопасности.

Высокий уровень комфорта обеспечивают сидения с подогревом, предотвращающий запотевание ветрового стекла климат-контроль, ионизатор воздуха, штатная аудиосистема с сабвуфером и внешним усилителем. Доступны датчики дождя, света, передней и задней парковки, круиз-контроль, мультимедийная система со встроенным навигатором, память настроек сидения, руля и зеркал заднего вида для двух водителей.

На более высоком месте в рейтинге автомобилей бизнес класса модельных рядов находится Nissan Teana. В России обновленная версия комплектуется двумя бензиновыми двигателями.

Оба работают в паре с вариатором X-Tronic. Внушительные габариты определяют объемный салон, в котором удобно располагаются водитель и 4 взрослых пассажира. В базовой комплектации доступны следующие системы:. В отделке применяются натуральная кожа, хромированные и имитирующие полированный алюминий элементы. Следующий представитель японских автомобилей бизнес класса — Toyota Camry. В году был проведен второй рестайлинг пятого поколения седана. Автомобиль получил улучшенную аэродинамику, более агрессивную и спортивную внешность.

В России представлены комплектации обновленной Camry с тремя бензиновыми двигателями. Наиболее популярен 4-цилиндровый 2,5 литровый мотор мощностью л. Все силовые агрегаты дополняются 6-диапазонным автоматом. Стандартное оснащение включает передние и задние противотуманки, дневные ходовые светодиодные огни, полноразмерное запасное колесо, датчики парковки. Предусмотрены шумоизолирующее лобовое стекло с электрообогревом, зонные климатические установки, штатные аудио и мультимедийные системы.

Кроме версии Стандарт, остальные оснащаются круиз-контролем, датчиками дождя, камерами заднего вида. Хотите получить больше информации об этом и других автомобилях данного производителя? Читайте последние новости о марке Toyota? Разумеется наш рейтинг автомобилей Е-класса не смог обойтись без яркого представителя японского автопрома — Lexus GS.

Современные дизайнерские решения компании Lexus, многими принимаются неоднозначно, однако нельзя не отметить тот факт, что все авмтомобили этого производителя имеют запоминающуюся внешность. Внутренняя отделка как всегда выше похвал, что в общем-то характерно для седанов бизнес-класса.

Разумеется центральным элементом салона является сенсорный экран шириной 8 или 12,2 дюйма, в зависимости от комплектации, с помощью которого можно управлять бортовым компьютером и мультимедийной системой. Также в новой модели были улучшены: Рейтинг автомобилей бизнес класса не может быть полным без Acura TLX. Самая молодая среди конкурентов, эта модель нацелена завоевать лидирующие позиции в своем сегменте.

Не пытаясь угодить рынку обилием модификаций, Acura делает упор на максимальном оснащении двух предлагаемых версий. На первой из них 2,4-литровый бензиновый двигатель оснащается уникальной разработкой — роботизированной КПП с двойным сцеплением и гидротрансформатором, обеспечивающим тяговитость и плавность работы.

Вторая объединила 3,5-литровый мотор с 9-ступенчатой АКПП на кнопочном управлении. В первом случае предусмотрен передний привод, во втором — полный с изменяемым вектором тяги. Как и некоторые соперники по рейтингу, Acura TLX практикует управляемость задних колес. Стандартное оснащение включает системы предупреждения возможного ДТП, нарушения рядности движения, активный круиз-контроль.

Установив пакет Advance Package, вы получите дополнительные преимущества:. Пытаясь определить лучший автомобиль бизнес класса, нельзя обойти BMW 5 серии. Результатом проведенного в году обновления стало идеальное сочетание роскоши и спортивного стиля. Новый седан выделяется выразительной внешностью, комфортным салоном, отменными техническими характеристиками и совершенным функционалом.

Баварские конструкторы предоставляют широкий выбор бензиновых и дизельных силовых агрегатов объемом от 2 до 4,4 л л. Отличительная особенность каждого — пониженный расход топлива и минимальные выбросы вредных веществ.

При этом мощностные и динамические характеристики соответствуют самому высокому уровню. При этом 4,4-литровый двигатель в смешанном цикле потребляет всего 9,2 литра топлива. BMW 5 выпускаются с задним и полным приводом. Владельцам этой марки авто бизнес класса доступны системы автопарковки, движения в пробках, слежения за разметкой. Вы можете получать на смартфоне трехмерное отображение обстановки вокруг автомобиля.

Мультимедийная система управляется с помощью жестов. И, конечно, неограниченный интернет. Следующее немецкое авто бизнес класса в списке — Mercedes-Benz E-class. Бренд давно является символом качества и передовых технологий.

Да и теснота в салоне не всем по нраву. Зато четко прорисовываются спортивный имидж и явная альтернативность. Правда и выбор машин будет меньше, марка не столь популярна. По технике, опять же, все не менее надежно. Выбор меньше, чем среди европейских марок, но зато машины куда более практичны и обладают хорошей волей к жизни. По основным агрегатам он вряд ли доставит большие проблемы до тысяч километров, но не порадует качеством изготовления и множеством мелких косяков по электрооборудованию.

Из британских машин есть не менее редкий Jaguar XF первого поколения с весьма дорогой, но крепкой платформой. И совсем не дешево. К счастью, есть Volvo. И при этом не очень дорогие как в приобретении можно найти посвежее , так и в обслуживании благодаря родству с Фордом и шведскому основательному подходу. По ходовым характеристикам они уступают немецким машинам почти всегда, но зато тут куда меньше технических заморочек, ниже цена запчастей, да и каско выйдет дешевле. Ведь угоняют их заметно реже, чем немецкий премиум, не говоря уже о Lexus.

А по комфорту отстают не сильно, разве что менее совершенные конструкции подвесок не позволяют получить волшебные сочетания плавности хода и управляемости. Буду банален, но за драйверскими эмоциями и престижем вам к BMW. Если хочется надежности, то к Lexus , Infiniti и Volvo. Все остальное будет где-то посередине. Но окончательный выбор стоит делать только после того, как вы познакомитесь с машинами вживую и покатаетесь на каждой из них за рулем. Машины премиум-класса можно и нужно выбирать в том числе сердцем.

Особенно если есть бюджет на содержание. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. А если посмотреть комплектации то окажется почти все мерсы и прочие немцы очень голые на вторичном рынке а япошки упакованны во все достижения 21 ого века. Бмв были драйверские раньше, были атмосферные 6 и V8 с задним приводом Не слышал, даже интересно можно подробней?

Про Хундай я поверю. Кстати зря забыли генезисы несмотря на то что это хундай и премиум там смутный, но только из-за происхождения Речь про третий GS Насчет упакованности, то БМВ и сейчас драйверские. Про Вольво вы явно мало слышали. Надежен, конечно, не как лексус, но надежен. Хюндай к сожалению, так и не осилил отдельный бренд люксовый, генезис не взлетел. Что-то не срослось с альфой, то ли по годам, то ли по цене. А так да, вполне себе премиум, как и лянча. И с выходом фиата вновь на рынок США у них начинается новая жизнь.

Крайние года выпуска - это - На профильных форумах и автосайтах такие машины до ляма спокойно проскакивают. С Лянчей, увы, это не пройдёт - последняя "своя" модель в D-сегменте это тезис, которая закончилась в середине нулевых.

Я лично себе искал небольшое авто и е90 с n52b30 мой выбор. Брал двухлетним и 60тыс км накатал еще 70 тыс авто не единственное и все прекрасно и до сих пор авто у меня. Как показывает мой личный опыт - ненадежных машин нет, есть нерадивые владельцы и неквалифицированные сервис-мены. Автор, сделайте, пожалуйста, аналогичную статью про автомобили в кузове купе купе-кабриолет. У меня сейчас два претендента: Lexus sc - сильно старый, но довольно надежный cadillac cst coupe - дороже, в плане обслуживания в частности, но куда свежее и полный привод.

Остальные купе, что лезут в голову, кажутся слишком примелькашимися. Может быть ваша статья ещё на что-то натолкнет. Ну да, там с историей действительно всё сложно, если рассматривать первоначальные 4 компании - основатели, то audi делала машины среднего класса.

Ее становление в премиуме относительно свежо. В плане истории она уступает коллегам. Для кого-то это минус, но в нынешнем обществе, на мой взгляд, по поводу истории марки уже мало кто заморачивается, при выборе автомобиля.

И, на сегодняшний момент, по статусу она сравнилась, как мне кажется, с немецкой двойкой. Когда читаю европейские или американские обзоры, то Ауди сравнивают именно с БМВ и Мерседесом, без каких-либо скидок. Сам при покупке машины выбирал в том числе среди "большой немецкой тройки". Все модели в основном были D-класс, душа и кошелек легли к Ауди А4 В8 рестайлинг. По ощущениям от тест-драйва могу при полной уверенности сказать, что это золотая середина между Мерседесом и БМВ. Она намного комфортнее БМВ в салоне, но не дотягивает до того драйва, и в то же время динамичнее Мерседеса, но не настолько комфортна.

Хотя все эти машины не являются плохими. Смысл статьи кто-нибудь понял? Ну перечислили несколько вариантов, прям прописные истины, и то реально цены уж лучше б не озвучивали Дагестан понятно что эта за машины.. Ладно хоть про Ауди не ошиблись.

Ломить ценник, не значит быть премиумом. Машина без индивидуальности, скушная. Нет престижности мерседеса, нет характера Бмв. Автор, пассаж про Ауди и их место в тройке немцев - даже не знаю как бы помягче вам сказать..

Все трое и до х были вместе, не было у Ауди статуса младшего ни в России, ни за границей. Как каждый из троих следовал своим курсом, со всеми присущими родовыми признаками, так и следует. Английской королевской семье и принцессе Диане в частности просто не успели сообщить ваше мнение, иначе бы они ни за что не стали бы использовать Ауди.

Я так помягче вам тоже скажу. Ауди еще в начале восьмидесятых была DKF и делала переднеприводники с двухтактными моторами. А так ФВ хотел только завод в никельсруме. И была она похуже ФВ. А в 80ее ее потащили наверх за спортивные победы, уж больно повод был хорош. Это такой новорусский премиум, появился одновременно с новыми русскими.

Учите историю, не верьте маркетологам. БМВ тоже не в шоколаде, фактически умерла в 60ее, но хотя бы реально существовала до войны и была спортивно-премиальной, а не производителем машин из фанеры, картона и мотоцикла. Все у вас снова избирательно. Автор, хорош уже википедию цитировать. Если не лень, то вставляйте статью целиком и про Хорьх, его статус и так далее.

Это ВСЁ история марки и есть, со всеми взлетами и падениями. А то тут читаем, тут не читаем - тут рыбу заворачивали. Вы врубитесь наконец, что если вы упоминаете термин премиум, то это не только тактники и цифры. Хочется баек на ночь? Хорьх остался в советской зоне оккупации в основном и сейчас мертв. Термин премиум означает, что есть перегородка в голове у людей, за которой он считает себя избранным.

Ауди просто статусный вариант фолькса. Только без истории, в отличии от кади и линкольна, и без качества, как лексус у тойоты и инфинити у ниссана. Зато жутко спортивный, правда, по факту не особо рулящийся по современным меркам и без живых машин в спорте. У Ауди нет истории, она просто выдумана. Премиумом она быть не перестает, но пафос как-то снижается до уровня не выше лексуса. Я эти марки не создавал, у руля не стоял, истории им не писал. Но уж тогда и вы извольте не размахивать у меня перед носом вычитанными аргументами в какой зоне остался Хорьх и прочее и не кормите меня этой мутью про выдуманные истории.

И таких послевоенных примеров куча. Вы какую марку имеете ввиду, точнее, в какой модели из Мерседеса и БМВ вы почувствуете себя избранным, коли Ауди вычеркнут? В 3-ке или 5-ке БМВ? Такая перегородка у здорового человека может возникнуть только если ты сидишь в 7-ке БМВ, S-class мерса или A8.

И только, начиная с этого дальше вверх. Полагаю, что к A8 у вас претензий нет? Определение премиум это неосязаемая категория: Про качество Ауди и сравнения с БМВ и мерсом говорить не буду - вот тесты, смотрите сами кто и где находится после , лет и так далее. Руление и прочее - это все субъективные ощущения. Про победы Ауди в спорте - гуглите сами, все там есть.

Это история, если вы ее не знаете, то зачем вообще нужно со мной спорить? Особенно радует акцент на "вычитанное". Насчет "перегородки", причем тут конкретные машины и ощущения? Это исключительно субьективное восприятие реальности, в которой человек в премиуме как-то выделяется, помимо технических особенностей авто. Причем тут перечисление машин F класса? Причем тут качество по TUV? Ауди еще долго будет вторым сортом, поскольку это не отдельная марка и истории за ней нет.

Даже Порше во многом более солидный бренд. Да, Мерседес страдает от того, что имя носят и грузовики и малолитражки, пытается вытащить майбах как мегабренд.

Но сути дела это не меняет. Премиальные бренды они разные, читайте вторую часть материала, там как раз об этом было. Оставьте вы уже эту манеру отправлять учить кого-то историю, историк, черт возьми. Историю вам какую надо будет, такую и напишут, а вы будете ретранслировать это тут со всей энергией, если заказ будет и это кому-то понадобится. Вычитанное вами это действительно вычитанное или вы выдумываете, и это выдуманное?

На предложения, где у вас стоит знак вопроса? Вот почему я это написал. Про страдания Мерседеса по поводу широты их линейки - тут вообще изумили, из ваших слов можно предположить, что с вами делятся унынием работники заводов с директорами, какие они ходят подавленные, и говорят, что вот, эх, нам бы майбах собирать только, какая бы жизнь настала бы тогда Слушайте, у вас все истории такие?

Я бы понял, если бы вы как человек выше, написали бы, что ауди машина скучная и так далее. Ну ё-мое, когда тут цитатами кидают, историю преподают, сверху вниз смотрят До х Ауди не считалось премиумом вообще-то.

Почитайте тесты конца х - Ауди рассматривалась лишь как чуть менее дорогая альтернатива Мерсу и БМВ. Ауди была "технически продвинутой" и этого хватило, чтобы подтянуться к грандам и закрепиться. Кто-то делал упор на премиальность одной модели, рассчитывая по примеру мерседеса потянуть всю марку.

Но на практике большая гамма барахла тянула вниз таких производителей как ФОрд и Опель.

Сегодня Toyota Camry осталась единственным представителем седанов бизнес-класса в линейке японского производителя. Более дорогая Toyota Avalon отошла в прошлое. А если вам необходим более дорогой седан, обратите внимание на модельный ряд Lexus – элитного подразделения компании Toyota. Стоит сказать об еще одном преимуществе автомобиля Toyota Camry. Стоимость в базовой версии составляет тысяч рублей – это очень сдержанная цена за технологии, предлагаемые японским брендом.  очень дорогой и качественный салон; простые, но надежные силовые агрегаты; возможность полностью подчинить автомобиль своему стилю поездки; невероятно комфортные подвески, идеальная шумоизоляция. На стороне Оптимы еще и самая длинная гарантия: пять лет или тысяч километров против трех лет и тысяч у большинства других машин. На той же платформе построен седан Hyundai Sonata. Цены начинаются с 1 млн тысяч ­рублей, причем «в базе» уже есть «автомат».  Бестселлер среди бизнес-седанов — Toyota Camry: на нее приходится больше половины продаж в классе. Причем накануне выхода машины нового поколения (в России она ожидается в начале следующего года) Toyota объявила заманчивые скидки. В то время, как производители премиальных марок стремятся приблизить эти свои модели бизнес-класса по мощности, уровню оснащения и внутреннего убранства к самым дорогим представительским моделям, остальные компании атакуют бизнес-седанами кошельки тех, кто еще вчера копил деньги на автомобиль среднего класса. В наш обзор мы собрали представителей сегмента “Е”, которые предлагаются не дороже 1,5 млн рублей за “базу”.  Без адреналина, зато надежно”. Вадим ХУДЯКОВ, “Клаксон” № 21 В ПЕРЕВОДЕ с французского “Latitude” означает и пространство, и свободу действий, и широту толкования.

ТОП-5 лучших бизнес-седанов на российском авторынке — Рамблер/авто

Стоит сказать об еще одном преимуществе автомобиля Toyota Camry. Стоимость в базовой версии составляет тысяч рублей — это очень сдержанная цена за технологии, предлагаемые японским брендом. Корейские автомобильные бренды развиваются очень стремительно. Еще несколько лет назад в предложении корейских корпораций перевешивали небольшие автомобили бюджетного класса, которые пользовались спросом среди населения. Но ни у кого и в мыслях не было приобрести KIA для бизнеса.

Сегодня в модельном предложении компании присутствует два отличных бизнес седана, один из которых вошел в наш рейтинг. Это KIA Optima — автомобиль, который потеснил многих европейских конкурентов на российском рынке.

Корейцы сделали ставку на уникальный дизайн. Автомобиль смотрится монолитным, огромным и деловым. Но в нем также сохранились нотки драйва и спорта. Последние особенности подчеркиваются достаточно мощными, хотя и простыми бензиновым двигателями. Из преимуществ модели стоит выделить следующие:. По традиции корейцы не предлагают огромный выбор двигателей и коробок передач. Да и комплектаций не так много. Но уже в базовой версии присутствует все, что может понадобиться в дороге деловому человеку.

Автомобиль действительно вызывает уважение и указывает на статус. Но есть и проблема — дизайн слишком вычурный и неординарный. Если Optima будет покупаться достаточно активно в России, очень скоро автомобиль надоест и перейдет в разряд обычных седанов. Французские автомобили до недавнего времени сложно было считать отличным вариантом для делового использования.

Но новый седан Renault Latitude кардинально изменил мнение европейцев. Учитывая достаточно низкую цену в Европе, этот автомобиль раскупают в салонах очень быстро. У нас, по каким-то причинам, стоимость авто достаточно велика, потому такого фурора модель не вызвала. Тем не менее, Latitude находит своих покупателей.

Все чаще можно встретить авто на улицах больших городов или на паркингах больших бизнес центров. Это говорит о том, что россияне начинают доверять французской технике и считать ее достойной тех денег, которых за нее просят в салонах. Преимущества Renault Latitude в сравнении с конкурентами смотрятся не очень убедительно. Среди недостатков можно выделить весьма невнятный дизайн без особых акцентов.

В наше время бизнес седаны должны обладать агрессивными чертами, как и те, кто на них ездит. В нынешнем бизнесе нельзя быть мягким, и касается это не только человека, но и автомобиля. В ближайшие два года французы обещают обновить Latitude и вывести его в список лидеров продаж. На сегодняшний день цены на автомобиль стартуют от тысяч рублей.

Статусное подразделение компании Toyota предлагает немало автомобилей, которые нравятся современным бизнесменам. Но самым популярным в России сегодня является Lexus ES, а именно его версия с индексом Это дорогой во всех смыслах автомобиль, который воплощает саму идею бизнес автомобиля.

Здесь нет смысла говорить о комфорте и сравнивать авто с другими конкурентами. Этот седан выходит за пределы круга конкуренции. Владельцы Lexus ES — это люди, которые не хотят выбирать автомобиль. Они просто покупают лучший. Именно поэтому к седану у нас просто не нашлось претензий. Выделить определенные черты характера нам показалось полезным:. Конечно, за такой автомобиль придется отдать немало денег. Стартовая цена в салонах России сегодня 1 миллион тысяч рублей. Конечно, это дороже всех конкурентов в классе, но этот автомобиль однозначно стоит своих денег.

Бизнес седаны сегодня являются лакомым куском рынка для всех производителей. Япония, Корея, все автокомпании Европы и Америки ведут борьбу за покупателей в этом классе.

Уже сложно сказать, кто оказывается лидером в данной рыночной ситуации. И ценовой порог сегодня держится достаточно низкий именно из-за ожесточенной борьбы брендов. Блог Технические характеристики История Сравнение Галерея. Детальные фото автомобилей Фото салона автомобилей. Размеры шин и дисков Размеры колесных болтов Размеры щеток стеклоочистителей Какое масло в двигатель Какое масло в коробку передач Какой антифриз в радиатор Какую тормозную жидкость Какой воздушный фильтр Какой аккумулятор Какой вентилятор кондиционера Какой салонный фильтр Какой вентилятор радиатора Какой топливный фильтр Теплообменник отопления салона Какой интеркулер Какой масляный фильтр Какой масляный радиатор Какой радиатор Какой ремень ГРМ Какие тормозные диски Какие тормозные барабаны Какие тормозные колодки Какие лампы в туманках Какие лампы в фарах Какие лампы в поворотниках Какие лампы для подсветки номера Какие лампы в габаритах Какие лампы в задних туманках Какие лампы в фарах заднего хода Какие лампы в стоп сигналах.

Габаритные размеры Объём топливного бака Объём багажника. Lexus ES — твердый середнячок рейтинга. Впрочем, находиться в числе самых востребованных авто Е-класса могут только лучшие авто. Но если секунды для вас не важны а многих ли они интересуют в бизнес-классе? Но сильный двигатель объемом 5,0 л с расходом 11,2 л достоин внимания. И уж этот автомобиль способен посоревноваться на трассе с любым конкурентом: О богатстве комплектации говорить не приходится — кожаный салон, премиумная аудиосистема Mark Levinson, 17 динамиков, проекционный дисплей, система управления динамикой авто и активный дифференциал TVD делают Lexus GS F одним из лучших автомобилей бизнес-класса.

Если бы не цена. Mercedes-Benz CLS не нуждается в представлении. Невероятный дизайн автомобиля практически не имеет конкурентов в нашем списке — это авто одним только своим видом вызывает уважение и почтение. Теми, кто ценит в первую очередь оригинальность, CLS будет воспринят как лучший автомобиль бизнес-класса. Впрочем, низкая стоимость при лучшем соответствии экстерьера представлению о классе — как раз повод выше оценить модель. Строгий дизайн, выдающий в нём авто бизнес-класса, воплощает концепцию совмещения спортивных элементов и стиля, соответствующего самой идее Executive cars.

Удлинённый капот, вертикально ориентированная головная оптика, мощный передний воздухозаборник — каждая черта экстерьера демонстрирует превосходство на дороге. Genesis — суббренд корейской Hyundai Motor. Однако для продвижения своих авто бизнес-класса компания даже из названия убрала упоминание о причастности к Hyundai. Но главное здесь — регулярный полный привод, система слежения за разметкой, система мониторинга слепых зон, интеллектуальный круиз-контроль, проекция приборов на лобовое стекло и 9 подушек безопасности.

До сотни седан с сильным двигателем добегает за посредственные 8,6 с. У конкурентов из Германии Genesis G80 выигрывает самым удобным в классе диваном, уверенным шасси, комфортом для пассажира и отсутствием огрехов в производстве. Jaguar XF — возглавит топ автомобилей бизнес-класса. Тяжёлый руль и плотная подвеска обеспечивают ему более быструю реакцию на действия водителя, чем, например, у Mercedes-Benz Е-класса. Автомобиль позволяет комфортно передвигаться на высокой скорости даже по извилистым дорогам.

Среди трех лидеров рейтинга сложно выбрать однозначно лучший автомобиль бизнес-класса. Каждый из них найдет своего покупателя. Mercedes-Benz, несомненно, привлекает поклонников бренда, доверяющих марке за комфорт, надёжность и наиболее оригинальные дизайнерские решения.

Седан от Jaguar выберут те, кому по душе больше динамичность и скорость, нежели престижность. Genesis G80 — автомобиль для тех, кому не нужны одобрение, сопровождающие взгляды и высокие скорости. Этот действительно удобный автомобиль — вариант для людей, ценящих свои деньги и не ищущих лишнего внимания.

А какое авто выбираете вы? Поделитесь в комментариях собственным мнением: Рейтинги автомобилей и автотоваров Обзоры, сравнения и советы для автомобилистов.

Главная Контакты О нас Реклама. Сравнения машин Рейтинг автомобилей Рейтинг автомобильных товаров Рейтинг разного автомобильного Сравнения комплектаций и версий. Читаете ли вы автомобильные журналы?

В жизни не понимал, зачем людям седан бизнес-класса. Но если вы знаете, зачем он вам, то весь выбор сводится к четырем машинам: новый Audi A6. Сейчас стало модно делать "топы", ну что же, это интересный формат. Встречайте: Топ 5. Надежные седаны E-класса за т.р. 30 апр. г. - Первое место в данном ТОП-е занимает Mercedes-Benz E-Class. Данная модель Пятое место данного ТОП-а замыкает японский бизнес-седан Lexus GS F Данный Двигатели Mercedes самые надежные.

Найдено :

Случайные запросы